Το Red Tuna Express έχει σχεδιαστεί
με γνώμονα τη μέγιστη δυνατή ικανοποίηση για όποιον έχει πάθος
το ψάρεμα.
Το ναυπηγείο στην καρδιά του ποταμού Πο λίγα χιλιόμετρα πριν την Βενετία εκεί που από αιώνες γράφεται η Ιστορία της Ναυτικής Ιταλίας. Από πατερά σε γιο και από παππού σε εγγονό συνεχίζεται η παράδοση του Cantieri Nord Est. Από χρόνια κατασκευάζει σκάφη ψαρέματος για το ψάρεμα του κιτρινόπτερου τόνου ακολουθώντας της οδηγίες των ψαράδων που βγαίνουν με όλες τις συνθήκες έχοντας επιπλέον ένα εχθρό (την ομίχλη). Οι μέθοδος κατασκευές είναι χειροποίητη τόσο για την κατασκευή της γάστρας όσο και για τις ξύλινες κατασκευές. Για την γάστρα χρησιμοποιούνται τα καλύτερα υλικά παγκοσμίως και φυσικά οι ίνες άνθρακα Carbon για τις ενισχύσεις, (kevlar), που είναι το σήμα κατατεθέν του ναυπηγείου για μείωση βάρους και μεγάλη αντοχή. Πολυεστέρες viniliestere για μηδενική όσμωση. Ο τρόπος παντρέματος των υλικών είναι μοναδικός μιας και το Ναυπηγείο κατασκευάζει γάστρες μεγάλων κρούιζερ των πιο φημισμένων Ιταλικών Ναυπηγείων. Μόνο το μπρακέτο από carbon & Kevlar έχει δοκιμαστεί και πιστοποιηθεί για 1200ΗΡ εξωλέμβιες.
Για την καμπίνα παντού ξύλο ΤΕΑΚ μασίφ, δέρμα Αλκαντάρα και Corean για τις επιφάνειες.
Η βόρεια Αδριατική από χρονιά βασίλειο των Γιγάντιων κιτρινόπτερων τόνων, τέρατα των 400 κιλών που χαρίζουν μοναδικές εμπειρίες στους ψαράδες με επικές μάχες πολλών ωρών. Μέχρι να ανεβάσουν το θήραμα στο κατάστρωμα βάζοντας σε μεγάλη δοκιμασία το σκάφος και το πλήρωμα. Από τις ανωτέρω εμπειρίες κατασκευάστηκε το “RED TUNA” ένα custom made fisherman σε τρεις σειρές. Με εξωλέμβιες και άξονες, Με εξωλέμβιες κα Τ-Τορ και η έκδοση Racing χωρίς Τ-Τορ έως τρεις εξωλέμβιες για μοναδικές επιδόσεις.
Μέσα στο σκάφος
Το συγκεκριμένο σκάφος ήταν παραγγελία με επένδυση αλκανταρα, και παντού στα πατώματα ξύλο ΤΕΑΚ. Τα υπόλοιπα ξύλα ντουλάπια και ντουλάπες ήταν από χοντρό κόντρα πλακέ θαλάσσης. Αυτό που πραγματικά εντυπωσιάζει είναι η τέλεια ηλεκτρική εγκατάσταση, ώπου και το παραμικρό λαμπάκι ή διακοπτάκι έχει δικη του ασφάλεια και ανεξάρτητο καλώδιο από τη θέση του μέχρι τον κεντρικό πίνακα. Κάτω από το υπέρδιπλο κρεβάτι υπάρχουν ταμπούκια-αποθηκευτικοί χώροι και εμπρός από το κρεβάτι υπάρχει το ΙΝΟΧ ψυγείο 75 λίτρων. Δίπλα απ’ο το κρεβάτι και απέναντι από την τουαλέτα υπάρχει ένας διθέσιος καναπές με επένδυση απο δέρμα. Βέβαι μέσα στην καμπίνα υπάρχει και 3ο κρεβάτι. Το μεγαλύτερο ατού στο συγκεκριμένο σκάφος και πάντα μετά από συννενόηση είναι ότι μπορούμε να το παραγγείλουμε με διπλό αναδιπλούμενο κρεβάτι και τραπεζάκι στη μέση, με εσωτερική η εξωτερική κουζίνα με 4 μονά κρεβάτια για τους απόλυτους τους είδους, και γενικά με ότι διαρύθμιση επιθυμούμε μέσα και έξω. Η τουαλέτα είναι ναυτικού τύπου και βρίσκεται σε ξεχωριστό δωμάτιο μαζι με καθρέπτη, νιπτήρα και ντουζιέρα με σιφώνι με απευθείας έξοδο στη θάλασσα.
Εξωτερικά και πάνω στο σκάφος.
Το πιλοτήριο είναι προφυλαγμένο από κάθε καιρική συνθήκη χαρη στη monoblock κατασκευή του παρμπρίζ που με τα δύο κεντρικά φιμέ κρύσταλλα και τους υαλοκαθαριστήρες, θα μας κρατήσει πάντα στεγνούς προς όποια κατεύθυνση και αν πάμε. Απέναντι από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει και ένα διπλό κάθισμα συνοδηγού και τρίτου επιβάτη.
Το Bimini Top είναι από πολυεστέρα και είναι τοποθετημένο περιμετρικά δίπλα και εξωτερικά από το παρμρίζ και έχει βιδωθεί με 98 ΙΝΟΧ βίδες με εσωτερικό παξιμάδι ασφαλέιας πάνω στην εσωτερική περιμετρική ΙΝΟΧ λάμα η οποία αγκαλίαζει εσωτερικά τον πολυεστέρα.
Τα πλαινά γυαλιά του παρμπρίζ είναι από φιμέ άθραυστο plexiglass. Από το πιλοτήριο το οπτικό πεδίο είναι πάρα πολύ καλό και ταυτόχρονα χαρακτηρίζεται από την ξεκούραστη θέση του οδηγού, είτε καθιστός είτε ημιόρθιος. Το τιμόνι ρυθμίζεται και αυτο καθ’ ύψος και όλα τα όργανα του σκάφους είναι τοποθετημένα με απόλυτη εργονομία.
Πίσω από το πιλοτήριο υπάρχει ένα τεράστιο αποθηκευτικό ταμπούκι το οποίο είναι ελεύθερο για οποιαδήποτε χρήση αν τοποθετηθούν εξωλέμβιοι κινητήρες, ενω στην έκδοση με αξονικά μετατρέπεται σε ένα άνετο μηχανοστάσιο. Δίπλα υπάρχουν το διπλό ρεζερβουάρ καυσίμων από ατσάλι INOX χωρητικότητας 650 λίτρων και το ρεζερβουάρ νερού από ατσάλι INOX χωρητικότητας 100 λίτρων.
Η ανύψωση του μηχανοστασίου γίνεται με ηλεκτρικό τρόπο και πατώντας απλά ένα κουμπί.
Το cockpit
είναι εντελώς ελεύθερο, όπου το κάθισμα μάχης βρίσκει άνετα το χώρο του και επιτρέπει επίσης σε αυτόν που θα βοηθήσει στη κρίσιμη στιγμή του ανεβάσματος του θηράματος στο σκάφος την απόλυτη ελευθερία κινήσεων. Το κατάστρωμα είναι κατασκευασμένο από fiberglass ένα υλικό που χαρακτηρίζεται από μεγάλη αντοχή αλλά και απροβλημάτιστη χρήση (ευκολία στο καθάρισμα). Μερικές λεπτομέρειες από ξύλο TEAK και Corean προσδίδουν έναν αέρα κομψότητας που χαρακτηρίζει όλα τα προϊόντα του ναυπηγείου. Διακρίνουμε επίσης 2 χώρους ψύξης με θερμομονωτικό περίβλημα για τη συντήρηση των αλιευμάτων, το δοχείο ζωντανού δολώματος 150 λίτρων ενσωματωμένο στον καθρέφτη της πρύμνης, καθώς και 4 υποδοχές για την τοποθέτηση καλαμιών της NORMIC. Το σκάφος μπορεί να κοιμίσει άνετα 4 άτομα σε ένα περιβάλλον υψηλής ποιότητας, παρέχοντας όλες τις ανέσεις ναυτικού τουρισμού.
Γάστρα
Η γάστρα του σκάφους μέχρι και το μπαστιχάγιο μπορεί να είναι από 100% KEVLAR ή και από κανονικό ισοφθαλικό πολυεστέρα. Στην περίπτωση του KEVLAR η οικονομία της κατανάλωσης μειώνεται δραματικά μέχρι και 30% λόγω μείωσης βάρους του σκάφους. Δηλαδή με γάστρα από KEVLAR έχουμε 750 κιλά λιγότερα και έτσι εξοικονομούμε το βάρος των κινητήρων, επιτυγχάνοντας μια πιο ελαφριά πλέυση. Η είσοδος της πλώρης είναι 49 μοίρες και η έξοδος στο TRANSOM είναι 22 μοίρες, αν υπολογίσουμε και το βάρος του σκάφους 3.700 κιλά και μια γάστρα 8.70 με μπρακέτο και ενσωματωμένα flaps καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι μόνο πάρα πολύ καλή και οικονομική πλέυση θα έχουμε.
Τα σκάφη RED TUNA είναι σχεδιασμένα για παντός καιρού και τύπου πλεύσεις ξεκινώντας από την πολυτελή έκδοση με δυο αξονικά και την απλή έκδοση με 2 Χ 225 ίππους και φτάνοντας στο κορυφαίο μοντέλο 3 Χ 300 Racing, το οποίο μας «πετάει» για μία βόλτα χωρίς να χάνει τις ψαρευτικές του ικανότητες.
Δοκιμές - μετρήσεις.
Επιβαίνοντες: 2 άτομα
Βάρος συνολικό κατά το test: 5.000 κιλά
Κατάσταση θάλασσας: Β–ΒΔ 3-4 Β με κυματισμό έως 50 cm
Χρόνος από 0-25 knots: 11 sec.
Ελάχιστη ταχύτητα πλαναρίσματος/στροφές:12 Knots/2400 σ.α.λ.
Οικονομική ταχύτητα/στροφές/κατανάλωση:30 Knots/4000 σ.α.λ./2,12
lt/mile (και οι δύο μηχανές)
Maximum ταχύτητα/στροφές/κατανάλωση: 45,2 Knots/6200 σ.α.λ./3,28 lt/mile
(και οι δύο μηχανές)
Μετρήσεις
(Οι μετρήσεις αφορούν τη μία μηχανή
|
