Το ναυπηγείο Ondina ξεκίνησε το 1976 συνεργαζόμενο με άλλα ναυπηγεία για τη βελτίωση των σκαφών τους. Στόχος του ναυπηγείου είναι η πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής και το άψογο φινίρισμα. Ειδικά για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται τα καλύτερα υλικά της αγοράς όπως υλικό μπαλονιών Neoprene-Hypallon της Kleber Neoprene στα 1500 και 1880 dtex. Για αυτό το σκοπό χρησιμοποιούνται ενισχυμένες κόλλες χωρίς διαλυτικό και οι κολλήσεις γίνονται από αρχιμάστορες με μεγάλη πείρα, οι πολυεστέρες είναι ισοφθαλικοί με υψηλό δείκτη ελαστικότητας και το Gel coat είναι τύπου NEOPENTHYL. Επόμενο βήμα είναι το σωστό ζύγισμα το σκάφους με ενσωματωμένο στη γάστρα ρεζερβουάρ νερού πολύ κοντά στην πλώρη και ρεζερβουάρ καύσιμου ΙΝΟΧ στο κέντρο του σκάφους. Επίσης έχει προβλεφτεί χώρος στο εμπρός μέρος του σκάφους για δεύτερο ρεζερβουάρ καύσιμου και 2ο νερού. Ακλουθώντας τις ανωτέρω διαδικασίες τα σκάφη δεν ορθοπλωρίζουν και έχουν χαμηλό συντελεστή στη γάστρα. Η κονσόλα είναι απόλυτα εργονομική με ειδικές θέσεις για τα όργανα της μηχανής και είναι ανακλινώμενη με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της. Στο μοντέλο 565 υπάρχει μέχρι και ανακλινώμενο τραπεζάκι φαγητού. Το κάθισμα κυβερνήτη και συγκυβερνήτη είναι υπερυψωμένο με πλαϊνά στηρίγματα και μεγάλο βαθμό ασφάλειας. Ο αριθμός αεροθαλάμων είναι 5 με βαλβίδες ασφαλείας. Η προτεινόμενη ιπποδύναμη είναι από 70-90 HP.
Πιο συγκεκριμενα το Ondina 565 χαρακτηρίζεται από το τεράστιο sundeck καθιστώντας το έτσι ιδανικό για ηλιοθεραπεία και ύπνο. Βέβαια το τεράστιο αυτό sundeck μετατρέπεται πολύ απλά σε ένα άνετο καθιστικό με ένα τραπέζι στο κέντρο και μας εξυπηρετεί σε περίπτωση που θέλουμε να φάμε. Στο πίσω μέρος του σκάφους ο καναπές προστατεύεται από την πολυεστερική υπερκατασκευή η οποία είναι εξτρά ενισχυμένη μέχρι τον καθρεπτη. Από θέμα ασφάλειας το σκάφος χρησιμοποιεί εκτός από τις κλασσικές δέστρες και κρίκους ανέλκυσης η πρόσδεσης σε τυχόν ρεμέτζο. Στο πίσω μέρος του σκάφους υπάρχει στο βασικό εξοπλισμό σκάλα ανόδου και από δεξιά χώρος για προσθήκη εφεδρικής μηχανής. Επίσης στο βασικό εξοπλισμό του σκάφους υπάρχει από εργοστασιακή εγκατάσταση ντίζα βαρέως τύπου. Τέλος σχετικά με την πλέυση, η είσοδος 58 μοιρών στη γάστρα και το τελείωμα στις 23 μοίρες σε συνδυασμό με την επαφη του τελευταίου μέτρου των αεροθαλάμων στο νερό μας εξασφαλίζουν ομαλή πλέυση στις άσχημες καιρικές συνθήκες αλλά και αισθητά μειωμένο μπότζι κατά τη διάρκεια της παραμονής μας μέσα στο σκάφος.

- Μαξιλάρια πλώρης και πρύμνης, και επέκταση πλώρης που γίνεται κρεβάτι.
- Πλατφόρμα πρύμνης  X 2- και σκάλα μπάνιου.
- 1 ρεζερβουάρ καυσίμου  με ρολόι ένδειξης στο ταμπλό.
- Κάγκελο κονσόλας  inox 316.
- Παρμπρίζ  και κάθισμα πρύμνης.
- Roll-bar inox-με φώτα.
- Πυξίδα ταχύτητας Ριβιέρα / Πλάστιμο.
- Μπαταρία στεγανή μάρκας Μαρέλλι Ιταλίας,  με Βολτόμετρο στο ταμπλό για την ένδειξη φόρτισης.
- Κουπιά Χ 2.
- Σετ επισκευής με κόλλες.
- Στροφόμετρο / Μιλιόμετρο, ορώμετρο, τριμομετρο.
- Υδατοπαγίδα Ρακόρ για το καύσιμο  με ποτήρι ελέγχου.
- Κόρνα και ιστός σημαίας.
- Τοποθέτηση μηχανής από εξουσιοδοτημένο μηχανικό με σφήνα στον καθρέπτη.
- Πλήρης ηλεκτρολογική εγκατάσταση.