Μεγάλη επιτυχία είχε η πρώτη τοποθέτηση στην Ελλάδα της V8  YAMAHA σε φουσκωτό και συγκεκριμένα στο Dorado 8.70. Τα 1400 κιλά της μάζας του σκάφους δεν επηρεαστήκαν καθόλου από τα 373 κιλά (400 σε κατάσταση πλεύσης) της μεγαλύτερης εξωλέμβιας παραγωγής παγκοσμίως. Το σκάφος ξεπερνάει με χαρακτηριστική άνεση τους 50+ κόμβους, ή δε κρουαζιέρα μεταξύ των 28-38 κόμβων αποδεικνύεται το μεγάλου ατού του πακέτου (σκάφους- μηχανής) με καταναλώσεις από 1,4 λτ/μίλι στους 28 κόμβους έως 1,75 λτ/μίλι στους 38 κόμβους. Ο συνδυασμός  σκάφους και μηχανής αποδείχθηκε ιδανικός. Η συμπαγής κατασκευή του σκάφους (θυμίζει χρηματοκιβώτιο) και η κολοσσιαία ροπή του V8  της Yamaha μαζί με τα χαμηλά επίπεδα θορύβου χαρίζουν πρωτόγνωρη άνεση και αίσθηση ασφαλείας στις ανωτέρω ταχύτητες.
Μετά τα εξαντλητικά Ride δοκιμών Βενετία & Τυνησία του καλοκαιριού με τροφοδοσία B-fuel και 4 ρεζερβουάρ καυσίμου (2 φυσικού αερίου και 2 βενζίνης), βεβαιώθηκε η πλήρης ακαμψία της γάστρας και πιστοποιήθηκε για εγκαταστάσεις φυσικού αερίου. Το σκάφος απέδειξε πολύ καλή συμπεριφορά με τη μονή τοποθέτηση τετράχρονου κινητήρα ισχύος 250 HP διανύοντας αποστάσεις 1660 μιλίων. Στη συγκεκριμένη τοποθέτηση το σκάφος είναι τέλεια ζυγισμένο και οι αεροθάλαμοι δεν έρχονται σε επαφή με το νερό εν στάση.
Ακολούθησαν οι δοκιμές της τουριστικής έκδοσης με 2 τετράχρονους κινητήρες 150 HP, όπου οι επιδόσεις είναι της τάξεως των 45 κόμβων και που άνετα ξεπερνάνε τους 50 με ζεύγος 200 HP.
Η νέα σχεδίασης γάστρα με αυξημένο “V” σε όλο το μήκος της ισάλου προσφέρει ξεκούραστες διαδρομές ακόμα και σε ταραγμένη θάλασσα και είναι κατασκευασμένη εξ’ ολοκλήρου με ισοφθαλικούς πολυεστέρες και οι δύο πρώτες στρώσεις από Vynilester εγγυώντας πλήρη προστασία από όσμωση.
Η νέα κονσόλα φιλοξενεί ηλεκτρική τουαλέτα, και Bimini Top κατά παραγγελία. Το κάθισμα οδηγού-συνοδηγού είναι νέας σχεδίασης και απόλυτα ανατομικό. Τα μαξιλάρια είναι από ειδικό Latex χωρίς πόρους με αποτέλεσμα να μην συγκρατεί νερά η υγρασία.
Υπάρχει πρόβλεψη για επιπλέον αξεσουάρ (ψυγείο, νιπτήρας, ηλεκτρικός εργάτης, macerator και δοχείο λυμάτων.
Τα δύο κρεβάτια πλώρης και πρύμνης είναι τεραστίων διαστάσεων και ιδανικά για ναυτικό κάμπινγκ. Επίσης έχει γίνει πρόβλεψη για τις νέες τέντες πλεύσης με ανοξείδωτο σκελετό και αυξημένη αντοχή.

Δυνατοτητα Custom made
Υπάρχουν τριών ειδών καθίσματα οδηγού συνοδηγού (με διαφορετική στήριξη ), με η χωρίς αξεσουάρ (ψυγείο, νιπτήρα, κουζίνα)
2 είδη κονσόλας με η χωρίς τουαλετα,2 ειδών Roll-bar, και 2 είδη Bimini για την κονσόλα (από ΙΝΟΧ, αλουμίνιο, βαμμένα σε διάφορα χρώματα), επίσης τοποθετείται εύκολα τρίτο η και τέταρτο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Για όσους έχουν δυνατότητα πλήρωσης είναι διαθέσιμο στην τουριστική έκδοση και για φυσικό αέριο. Η τιμή του έχει προσδιοριστεί στις 48.-00-56.000 ευρώ άνευ Φ.Π.Α, ποσό που είναι απόλυτα λογικό σε σχέση τιμής - ποιότητας για την κλάση του σκάφους.